Вязкость антифризов практически одинакова, поэтому заметно изменить холостые обороты они не могут (хотя теоретически вязкость тосола в какой-то степени может оказать незначительное влияние на этот режим работы двигателя). Сказанное практически не касается инжекторных двигателей, в которых нужная частота вращения коленчатого вала поддерживается электроникой. И не стоит «грешить» на качество тосола, если после промывки охлаждающей системы и замены тосола холостые обороты двигателя вдруг повысятся и не снизятся даже после того, как двигатель прогрет до рекомендованных рабочих температур.
Вероятнее всего произошел сбой в программе ЭБУ двигателя. Такое часто бывает, если нарушен контакт клемм электрического разъёма на датчике температуры тосола в системе охлаждения или же после отключения АКБ. В этом случае ЭБУ вынуждает двигатель работать только в режиме прогрева. Это чревато изрядным перерасходом топлива, перебоями в процессе работы автоматической трансмиссии. Для исключения подобных явлений необходимо в сервисном центре перепрограммировать компьютер.
Имеется также «народный» вариант решения подобной проблемы. Согласно его рекомендациям, следует отсоединить клеммы от температурного датчика (зажигание должно быть выключено) и подключить к ним другой датчик - холодный. Затем запускаем двигатель и с помощью зажигалки прогреваем датчик. Поначалу двигатель будет слегка троить (работать с незначительными перебоями), а потом начнёт работать в нормальном режиме. Тут нужно зажигание выключить, а электрический разъём надеть на температурный датчик. Подобной процедуры вполне достаточно для правильного восприятия информации датчика блоком управления.